駒馬聯合創始人&總裁陳黎：城配的“專注與寬度”

9月19日- 9月21日，2018第五屆中國儲運發展高峰論壇在蘇州召開，嘉賓演講中，普洛斯、京東物流、菜鳥等眾多物流企業代表，圍繞供應鏈創新與應用、智慧物流等話題進行深入交流和探討。

作為城配標桿企業駒馬的聯合創始人&總裁陳黎女士也應邀出席，并從城配視角發表了【城配的“專注與寬度”】精彩演講，針對駒馬發展過程中的成長模式以及創新思維作了智慧分享

駒馬從創立至今始終目標如一，致力城市物流的服務與創新。其真正起航2015年，短短3年，已讓運力資源覆蓋全國，創新實現了城配與車輛租賃跨界融合，目前已在61個城市擁有137家分子公司。作為物流產業科技化變革的新興力量，駒馬已經走在前列。

為什么發展這么快？陳黎將這個原因歸結于駒馬對整個市場的“專注”，以及跨行業的拓展的“寬度”思維。“著眼于大處，著手于小處。駒馬非常專注自己的賽道，但卻一直不拘泥于城配現狀，以創新思維看的更遠，同時與上下游協同合作，找到成長爆發點”

駒馬的“寬度”：從供應鏈重構思考城配的方式

陳黎分析到，如今供應鏈已從傳統線性供應鏈逐漸朝動態數字供應鏈發展的趨勢發展。

傳統供應鏈更多是線性結構進行串聯，即采購、生產、物流等職能一環扣一環，但隨著市場變化，一切圍繞著消費者的需求而產生改變。而傳統供應鏈和消費者、銷售渠道的協同整合嚴重不足，促使著供應鏈開始朝著智慧化、數字化、可視化、集成化、技術化發展，可以主動的參與到更加前端的服務消費者的工作中去。

供應鏈升級將推動物流企業轉型，基于此，駒馬著眼于“寬度”，從整個供應鏈的重構不斷思索新的城配方式，力求打通產業鏈，賦能上下游協同合作。

對應到具體場景中。以新零售為例，例如阿里的新零售、騰訊的智慧零售、京東的無邊界零售等都提到了以數據驅動來展開業務，但在其中運力的數字化管理一直是難點。而傳統“游擊車隊”的模式讓客戶對車輛和司機更是無法得到充分調動、有效管控等。當然這些問題也絕不是單一給運力加上“GPS監控、撮合平臺、線上化、網站、APP”等功能和特點就能滿足的。而駒馬的智慧運力就正好有效解決了這些難題，滿足了客戶彈性、場景、高頻、品質等需求。

這得益于駒馬在發展過程中不僅以“寬度”思維思考，更是不斷在自己的“專注”領域深耕，例如從服務產品場景化，和科技賦能上著手，不斷實現城配升級。

駒馬的“專注”：科技賦能實現城配升級

根據市場需求，駒馬深耕城配垂直領域，不斷升級城配模式，讓服務更加場景化、精細化。以共建車隊、車輛租賃、車輛定制、配送外包、車輛采購多元化的“運力”產品，打通了城配運力供應鏈服務，幫助客戶由“重”變“輕”，提供定制化產品。

當然，為客戶提供“輕量化”服務，也就需要運力本身一定是要具備實用性、數字化、高度靈活的特性才會變得“輕”。

因此，駒馬以科技基因植入業務與資產，完成運力升級。具體通過“宙斯盾系統”與“索爾系統”的構建，在智慧物流服務體系與智慧資產管理體系中實現智慧運力“點、線、面、體”組合應用。

“宙斯盾系統”，讓運力從點到面，喚醒大數據把所有運力和運力服務過程量化、數字化，實現無人化和精準化的調度、分析、運力預測等功能。索爾系統”以車輛“融投管退”四方面作為基點進行串聯，形成“全生命周期”管理線，再連接不同階段的上下游企業，使其在“融投管退”四方面中均能形成獨立的面，最終形成綜合體，讓資產管理在協同化的共享體內能夠更加高效。

通過科技賦能，駒馬完成傳統運力到智慧運力的升級，實現城市配送服務標準化、智能化、精細化與產業鏈協同化的全面進化。

最后，陳黎強調，未來城配一定是一個“體”，且它是“共享生態化”的。“在整個生態化的體中，駒馬既是參與者，又是生態體中的節點。我們希望把產業鏈的各環節聯動起來，協同上下游合作，實現產業資源共享化、角色共贏化，共同創造產業新生態。這也是未來駒馬希望達到的‘深度’。”