生鮮電商規模指向千億級 冷鏈物流跟進成關鍵

“最后一塊藍海”的產生的冷鏈物流，被國際物流行業稱為該領域的“珠峰”，在生鮮電商行業中，重要性更是不言而喻。因冷鏈不完善導致商品儲存和配送中無法保證品質，進而導致損耗和物流成本過高，致平臺失敗告終的例子比比皆是。可以說，誰贏了冷鏈物流，誰就贏了互聯網生鮮江湖。

生鮮電商保持高速增長

國家統計局數據顯示，2016年，全國居民用于食品的消費增長7.1%，人均消費支出增長6.8%，由此可見，人們更愿意為“吃”買單。而支付便捷、品類豐富的網售生鮮更是異軍突起。波士頓咨詢公司（BCG）近日發布的《2016中國生鮮消費趨勢報告》顯示，在未來幾年內，中國生鮮品類線上銷售增長將持續保持迅猛勢頭。從2012年到2016年，生鮮電商市場規模已從40億元人民幣猛增至950億元人民幣，預計到2020年將達到6000億元規模，而滲透率亦將達到15%-25%。

無獨有偶，前瞻產業研究院發布的《中國生鮮電商行業解決方案與投資規劃報告》分析，生鮮市場的交易規模有望在本年度達到1500億元，平均每年的增長速度已經達到50%。

生鮮電商市場交易規模連年翻番，消費者的購買意愿更是日益增強。據調查，大約有70%的消費者愿意在網上購買生鮮。其實，這從電商年貨節的銷售數據可窺一斑。根據京東公布的春節銷售數據顯示，春節期間，生鮮食材成為網購市場的爆品。京東生鮮類商品的銷售額同比增長了4倍，而進口生鮮銷量增幅更是超過14倍。剛剛完成1億美元C輪融資的每日優鮮負責人也對外透露，該平臺在今年春節期間銷售額環比增長2-3倍，隨著生鮮線上購買理念的迅速普及，其年對年同比營收增幅亦超過400%。

生鮮平臺遭遇冰火兩重天

21世紀經濟研究院聯合京東發布的報告以春節生鮮電商消費為樣本，指出70、80后等電商主要用戶群已步入家庭消費時代，成為生鮮電商的發展契機。2個月前，易果生鮮拿到超5億美元融資額，完成生鮮電商史上最高融資。但生鮮行業如同硬幣一樣，亦有兩面性。來自中國農業生鮮電商發展論壇的一組數據顯示，全國4000多家生鮮電商企業中，只有1%實現了盈利，4%持平，88%虧損，剩下的7%是巨額虧損。去年以來，美味七七、果實幫等平臺先后停業，愛鮮蜂、天天果園、本來生活等也相繼被曝出裁員、關店、業務調整等消息。

生鮮平臺要么巨虧，要不巨損，究其原因，是高成本導致了生鮮電商盈利難。中國電子商務研究中心特約研究員劉健表示，生鮮電商物流成本占5%、倉儲成本10%、管理成本15%、損耗在8%、推廣成本10%以上，尤其是區域生鮮電商成本更高。而生鮮電商的客單價在100元左右，生鮮電商的毛利潤不超過30%。且愈來愈受追捧的跨境生鮮更是對運輸提出更高的要求。

“最后一公里”是生鮮電商發展的致命痛點，但產品良莠不一、同質化也是造成網購生鮮用戶忠誠度低的主要原因。田園優選總經理楊代超表示，生鮮產品具有多樣性，標準化程度低，消費者的評價有較強的主觀性，極易無法滿足心理期待而放棄二次購買。

冷鏈何時不再“掉鏈子”？

盡管當前生鮮電商“哀鴻遍野”，但有危必有機，正起步的生鮮電商仍是一塊誘人的肥肉。尤其是在“新零售”概念提出之后，電商已進入新的發展階段，融合多種資源、多種業態將成為一種趨勢。對生鮮電商來說，線上+線下融合發展，或許能開啟一片新天地。據悉，易果生鮮以8.5億元受讓了永輝超市轉讓的聯華超市股份，后者在全國范圍內擁有三四千家門店；味道網也計劃在未來兩年將自有及合作門店數量擴展到5000家。

除全產業鏈的搭建外，冷鏈技術的改進、供應鏈品質的保障、購物體驗的升級都將是生鮮電商未來的發展方向。據速途調查數據顯示，43.45%的消費者擔心網購的生鮮品質量不好、不新鮮；27.33%的消費者擔心送貨速度慢。冷鏈物流決定速度，生鮮平臺要提高冷鏈運輸的專業性，減少運輸過程中的運輸里程和周轉環節，保證在途質量、準確性和及時性。

業內人士分析，2020年，生鮮電商的基本格局將形成，只有效率與服務兼顧的生鮮平臺才能成為行業的標桿。