中國物流業(yè)開啟溫和增長下的全面轉(zhuǎn)型

德勤最新發(fā)布的《中國物流投資促進年度報告 2015-2016》（以下簡稱“報告”）指出，中國物流業(yè)以降本增效為核心，在戰(zhàn)略發(fā)展層面整合資源，發(fā)展核心競爭優(yōu)勢，整個行業(yè)進入新的發(fā)展階段。

進入 2015年，國務(wù)院推出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動指導意見，將“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”納入 11項重點行動，促使中國物流業(yè)快速發(fā)展。以此為前提，報告圍繞“建設(shè)高效物流”，重點分析物流業(yè)發(fā)展的四方面，包括中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及競爭現(xiàn)狀、物流業(yè)態(tài)逐步轉(zhuǎn)向精細化的趨勢、互聯(lián)網(wǎng)時代下高效物流的發(fā)展之道，以及資本在中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助力作用等。

報告指出，2015年是“十二五”接近尾聲之年，總體而言，中國經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變。中國物流業(yè)結(jié)束過去十多年的高速增長，增速逐步放緩到 6％左右， 而 2015年全國社會物流總額累計值達 219.2萬億元，可比價累計同比增長5.8%。物流業(yè)開啟了溫和增長下的全面轉(zhuǎn)型，與內(nèi)需相關(guān)的社會物流高速增長，而在物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善的同時，品質(zhì)也在穩(wěn)步提升。

德勤中國物流與運輸行業(yè)負責人宋旭軍提到：“近年來，傳統(tǒng)物流商業(yè)模式、基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，難以支撐現(xiàn)代物流的高速發(fā)展，物流業(yè)正在進入以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)和共用經(jīng)濟為主導的資訊化新階段。‘互聯(lián)網(wǎng)+’的熱潮進一步推動電商 O2O商業(yè)模式快速發(fā)展，同時也帶來了 O2O下新物流模式的發(fā)展。”

然而，隨著高端制造業(yè)發(fā)展、生產(chǎn)流通規(guī)模化、集約化程度持續(xù)提高，以及供應鏈柔性化發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)時代對企業(yè)物流效率的要求也相對提高，特別是對以冷鏈物流、醫(yī)藥物流及汽車物流為代表的精細物流智慧化，訴求更為強烈。例如，中國的冷鏈物流市場是個高度分散的市場，全國有超過 50萬家協(xié)力廠商物流服務(wù)提供者，即使是其中規(guī)模較大的也才佔不到 2%的市場份額。冷鏈上下游不乏小冷庫，但中游斷鏈明顯。

宋旭軍表示：“在冷鏈行業(yè)當前競爭格局快速演變的環(huán)境下，企業(yè)應集中資源，探索符合自身核心競爭力的商業(yè)模式，冷鏈物流企業(yè)應通過準確定義，占據(jù)細分市場以構(gòu)建進入壁壘。”

最近十年，快遞業(yè)迅速擴張，業(yè)務(wù)年均復合增長率達 30%左右。隨著轉(zhuǎn)型升級深化、行業(yè)壁壘提高，加上集中度穩(wěn)定，中國快遞業(yè)也隨之逐步進入成熟期，并具備上市條件。上市要求的規(guī)范性可致使家族式企業(yè)進行現(xiàn)代企業(yè)制度改革，有助企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升服務(wù)品質(zhì)，并開拓新的市場，有助整合公司業(yè)務(wù)、增強業(yè)務(wù)布局和國際競爭力，提升上市公司的盈利等。預期在未來兩年，將繼續(xù)有快遞物流企業(yè)陸續(xù)登陸資本市場隨著快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型深化，中國快遞行業(yè)已具備兼併收購的條件。無論是大企業(yè)間的強強聯(lián)手、兼收并蓄﹔小企業(yè)間的抱團取暖或是相關(guān)企業(yè)的戰(zhàn)略投資，都將進一步推進快遞行業(yè)併購重組，促使行業(yè)向更集中、資源更整合的方向發(fā)展。

此外，隨快遞公司網(wǎng)絡(luò)鋪開，部分區(qū)域性快遞企業(yè)、落地配送企業(yè)也將逐漸被整合。由此預見，業(yè)內(nèi)整合將是未來的大趨勢，兼并收購不僅成為業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)壯大自身、降低成本的有效途徑，也將成為行業(yè)發(fā)展的重要推動力。